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天津奥铃M卡载货车-汇德威汽车科技公司 ：

对比长途公路货运，年轻人对城配运输接受度更高。现在蓝牌轻卡已成为城市配送的主力军，快递、生鲜等配送都有蓝牌轻卡的身影。整体约有五六百万辆的保有量，这个群体成为城市物流的“搬运工”。而与长途运输相比，轻卡所承载城配运输较为轻松，少了风餐露宿与长期不着家的工作环境，更能被年轻人所接受。与此同时相较于中重卡需要考B本A本这种高难关卡，蓝牌轻卡仅需简单难度的C本即可，驾驶门槛进一步降低。所以如何得到年轻人的青睐，成为车企厂商不容忽视的问题。

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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司

长骐PLUS采用610L高强度钢车架，叠槽型结构，单排3.7米7个货箱横梁，双排6个货箱横梁，承载能力提升20%。高钢性主副簧结构加持下，前6后7+6抗弯、扭能力更强。

长骐PLUS额定载质量为1700kg，运输能力完比拟4米2轻卡。

奥铃M卡采用前3后3+2钢板悬架，配置2.7吨级后桥，后桥速比4.875，后双胎设计，再搭配上直通大梁，承载能力，无论是运输家居建材、果蔬还是零担散杂，它都能从容应对。

奥铃M卡整车自重仅1.985吨，合规能拉近2吨货物，优势明显。

一个矛盾点在板簧。板簧的作用是承载，在用户的认知中，如果在满载状态下板簧依然保持很好的弧形，说明这车很能拉。但板簧弧度越大，货台高度就会越高。既要保证有弧度，又要降低货台高度，这本身就是一对矛盾。

第二个矛盾点在限位。悬挂需要足够的运动空间，如果做把限位做的特别低，即使只是过个减速带，后面都会咣当一下撞上限位，给用户不好的印象。但限位做高了，货台高度又下不来，同样需要取一个平衡。

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